系统仿真学报 ›› 2019, Vol. 31 ›› Issue (6): 1158-1164.doi: 10.16182/j.issn1004731x.joss.17-0214
张圣东1, 杨秀英2
收稿日期:2017-05-15
修回日期:2017-06-14
出版日期:2019-06-08
发布日期:2019-12-12
第一作者简介:张圣东(1984-),男,山东泰安,博士,副教授,研究方向为船舶推进系统性能优化;杨秀英(1986-),女,山东泰安,硕士,助理馆员,研究方向为高等教育学。
基金资助:Zhang Shengdong1, Yang Xiuying2
Received:2017-05-15
Revised:2017-06-14
Online:2019-06-08
Published:2019-12-12
摘要: 轴系运行环境和工况的多变性、复杂性致使尾轴承负荷存在不确定性。运用随机理论,建立了计入多因素作用的船舶轴承负荷不确定性计算模型,形成了多因素作用下的船舶轴承负荷不确定性计算方法,并通过算例验证了理论模型的正确性。以某大型集装箱船为例研究了船体变形、螺旋桨水动力垂向力、轴承磨损三因素作用下尾轴承负荷的变化规律,对船舶尾轴承计算方法提出了建设性的意见和建议。
中图分类号:
张圣东,杨秀英 . 计入多因素作用的船舶轴承负荷研究[J]. 系统仿真学报, 2019, 31(6): 1158-1164.
Zhang Shengdong,Yang Xiuying . Reaction Force of Ship Bearing Including Multi Factors[J]. Journal of System Simulation, 2019, 31(6): 1158-1164.
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